截至目前，隧道临建设施和明洞施工已基本完成，隧道主体施工正紧张有序推进。这是新区交通运输局不断推动党史学习教育走深走实、深入开展“我为群众办实事”实践活动的一个缩影。      

204国道拓宽改造分为路面和隧道工程两部分。路面工程北起胶州交界，南至城区姜家洼子段，开工于2020年3月，当年年底主体完工恢复交通。黄山齐长城隧道项目，是204国道拓宽改造的控制性节点工程。

出于保护齐长城古遗址需要以及基于环保考虑，204国道穿越黄山隘口段，采用“以隧代路”形式。整体设计思路彰显了生态优先、绿色环保理念，避免了不必要的大规模山体开挖破坏和大拆大建。

隧道位于胶南街道东石灰窑村南700米处，地处黄山与报屋山之间，下穿齐长城遗址，东侧为青盐铁路。设计为双向分离式4车道双洞单向行车，采用分离式山岭隧道形式。右线长1490米，左线长1467米，主洞净高为8.19米，净宽为14.7米。共设置人行横道3处，车行横道1处，隧道单洞横断面布置为，0.75米宽左侧检修道+0.5米左侧向宽度+2×3.75米行车道+4.25米右侧侧向宽度+0.75米检修车道。

隧道项目邻近青盐铁路，项目爆破施工需要到铁路部门办理邻近铁路施工手续。一方面，区交通运输局积极协调解决涉铁资金瓶颈问题，积极对接相关单位，落实涉铁费用，完善工作程序，推进涉铁手续办理。另一方面，抽调精干力量组建专班，坚持每日调度跟踪推进。并多次赴青岛及济南有关部门对接沟通，及时完善铁路手续。先后完成了施工组织设计、专项施工方案编制、专家评审、施工许可批复等前期手续，为项目建设提供了优质服务和优良环境。

进场以来，项目方克服隧道施工技术标准高、质量要求严以及疫情冲击等诸多因素，抓住有利时机，科学调度，周密安排，顺利建成钢筋加工场、混凝土搅拌站、空压机房等各项临建设施。同时，投入挖掘机、混凝土泵送机、装载机等机械设备，先后实施了隧道进口洞口边仰坡的开挖支护、套拱浇筑及超前长管棚支护施工，为项目大规模机械化推进，奠定了前期基础。在爆破施工中，严格控制爆破对周边铁路及既有公路的影响，采取增加炮被、防护铁板等措施，确保了爆破施工安全及项目顺利进展。

齐长城隧道工程总投资4.3亿元，是2020年全省重点基础设施项目，是深入贯彻青岛市委、市政府“项目落地年”的重要举措，是全面落实新区项目“攻坚突破年”的具体行动，也是新区承接全市15个攻势中交通基础设施建设攻势的攻坚任务之一。

工程完工后，将成为新区境内第一条长度超过1公里的公路山岭隧道，也是204国道青岛境内216公里路段首条公路隧道。届时，204国道黄山隘口段将通过隧道形式，实现真正有效安全连接，结束目前临时依靠匝道通车的局面。将大大提高通行效率、行车体验和出行成本，构筑起纵贯新区南北、平安畅通环保的大通道。

通过204国道的辐射带动作用，新区向北可连接起胶东国际机场，对接烟台市，有利推动胶东经济圈一体化发展。向南，可经日照直达江苏、上海，打造新区对外开放高质量发展强劲引擎，实现更大范围内交通基础设施互联互通，推动胶东经济圈全面融入国家重大区域战略。

来源：半岛全媒体记者 陈文堂 通讯员 李国华 房可豪

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