△上午10点25分，伴随着汽笛长鸣，9台岸桥、38台轨道吊和45台自动导引车全面启动，快速运行，现场生产行云流水，青岛港自动化码头二期项目正式投产。

△青岛港自动化码头二期项目正式投产。

青岛港自动化码头二期工程岸线长660米，共有2个泊位，自2018年6月8日开工以来，建设团队科学组织、强力攻关，用一年半时间实现了码头从建设到投产运营，整个周期仅为全球同类码头的1/5。不光建设速度冠绝全球，这个项目的科技含量也是举世无双。

△这个轨道吊上有一个白色的箱子，与传统的轨道吊相比，少了很多线圈、变压器等市电供电设备。所有的电能都是在这个白箱子里由氢燃料转化而来。这就是全球首创的氢动力自动化轨道吊。

用氢替代石油和煤炭，轨道吊实现完全零排放，以年吞吐量300万TEU测算，每年减少二氧化碳排放约2万吨。同时，这个码头还在全球率先实现“5G+自动化技术”全覆盖，为智能港口应用构建了信息高速公路，可以有效降低自动化码头的运维成本，为信息传输提供更可靠保障。

△李永翠  山东港口青岛港自动化码头副总经理

此外，全球首创的机器视觉+自动化技术、智慧监管系统、三维可视化运维平台、自诊断系统等领先科技也在青岛港自动化码头二期得以应用，AI、大数据、云计算等先进科技为港口发展赋予了强劲新动能。

△李奉利  山东省港口集团总经理   青岛港集团董事长

△余卓平   同济大学教授

经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。2013年，面对西方先进国家的技术封锁，青岛港启动建设全自动化集装箱码头，顶住压力，刻苦攻关，仅用三年多的时间完成了一期工程从规划到建设运营的全过程。

△郑清秀  交通运输部水运局副局长